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UBI货运物责险相对于传统货运物责险有什么区别

何为UBI货运物责险?简单来说,就是通过大数据、人工智能手段来监测货车驾驶行为,判断其驾驶习惯好坏,从而将监测到的各种数据因子作为保险公司物责险的定价参考。

何为UBI货运物责险?简单来说,就是通过大数据、人工智能手段来监测货车驾驶行为,判断其驾驶习惯好坏,从而将监测到的各种数据因子作为保险公司物责险的定价参考。

UBI货运物责险相对于传统货运物责险最大的区别在于,有精准的数据作为支撑。传统保险公司在做货车保险业务时通常持两种态度:

一种是拒保,凭既往出险数据判断货车出现率,保险公司普遍认为货车风险高、事故多发,因此就会果断放弃这块市场;

另外就是提高保费,今年做了业务亏损来年就考虑在此基础上增加保费,以达到利润的平衡。保险公司对于货车业务的两种态度,都源于:没有精准的风险数据可依。

梳理近几年有关交通货运的相关政策:

2012年30号文《国务院关于加强交通安全工作的意见》指出,应强化科技装备和信息化技术应用,不断提高道路交通科技管理与执法服务水平,重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置,并接入道路货运车辆公共监管与服务平台;

2014年5号文《道路运输车辆动态监督管理办法》指出,已经进入运输市场的重载货车和半挂牵引车全部安装、使用卫星定位装置,并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台,如果没有按照执行,车辆就没有运输许可证,相当于强制的政策;

2019年9月9日,交通运输部、国家税务总局联合出台《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源,应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式,实现规模化、集约化运输生产。

可以看出,政策正在不断鼓励利用科技手段来改善交通运输行业,政策的加持无疑为行业指明了方向。而UBI货运物责险就是在政策推动下应运而生。

借助政策东风,网络货运平台、保险公司、科技公司都将迎来新的发展契机。

对于网络货运平台来说,通过大数据、人工智能、区块链等技术的应用,可以跳出传统经营中的数据盲区,用数据来“说话”;对于保险公司来说,可以借助科技来围绕货车做相关保险产品的精准定价,改变了传统货车保险中风险的不确定性,让风险变得可控;对于科技公司来说,借助政策东风,成为网络货运平台和保险公司的技术支持者,为彼此赋能。

未来,随着货运政策的细化,还会催生出更多与货运相关的保险产品,包括人、车、物,等等;更远的未来,随着技术的发展,数据越来越精准,或许就没有保险的概念,一切尽在数据的掌控之内。

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