车险综合改革(下称“车险综改”)实施已过半年，“降价、增保、提质”的阶段性目标实现得如何？行业车险经营出现了哪些新情况？记者通过采访了解到，截至今年2月底，在车险保额有所提高的情况下，车均保费较改革前下降了21%，全行业车险简单赔付率持续走高至70.27%，车险服务经济和社会的能力大幅提升。不过，行业车险承保普遍亏损的压力较大。
车险综合改革(下称“车险综改”)实施已过半年，“降价、增保、提质”的阶段性目标实现得如何？行业车险经营出现了哪些新情况？记者通过采访了解到，截至今年2月底，在车险保额有所提高的情况下，车均保费较改革前下降了21%，全行业车险简单赔付率持续走高至70.27%，车险服务经济和社会的能力大幅提升。不过，行业车险承保普遍亏损的压力较大。
消费者投保意愿上升
车险综改后，机动车第三者责任保险(以下简称“三责险”)投保率和保额明显上升，而车险市场长期存在的拼费用现象也得到了明显遏制。
记者获得的数据显示，与车险综改前相比，到今年2月底，商业车险的投保率提高至82%，三责险的投保率由66.64%上升到72.16%，三责险的平均保额由89万元提升到133万元，其中，保额100万元以上的保单占比74%。
同时数据显示，车险综改后，结案周期明显缩短，全行业车险简单赔付率则持续走高至70.27%，同比上升15.74个百分点，提升了消费者的获得感。
警惕行业普遍亏损
行业数据显示，今年前2个月，全行业车险综合成本率攀升到98.61%，同比上升3.19个百分点，车险承保利润为16.51亿元，比去年同期减少41.43亿元，降幅为71.50%，承保利润率为1.39%。
尽管行业整体车险承保尚保持着盈利状态，但中保信相关数据显示，当前车险的出险频率以及已报告赔付率等指标呈进一步上升趋势，且受疫情防控常态化、经济逐步复苏、城乡赔款统一标准等因素影响，这一趋势可能还会延续，必须对此持续跟踪和研判。
同时，从不同经营主体来看，截至2月底，在经营车险的65家险企中有49家亏损。
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