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新能源汽车投保车损险 以实际到手价作为计价基础

近日,一份《中国保险行业协会新能源汽车综合商业保险示范条款(征求意见稿)》在网络上流出(但未被官方确认)。其中提到,新能源汽车以后投保车损险时,将以实际到手价作为计价基础,更将涉水、盗抢、地震、病毒入侵或网络攻击纳入保险责任范围。

近日,一份《中国保险行业协会新能源汽车综合商业保险示范条款(征求意见稿)》在网络上流出(但未被官方确认)。其中提到,新能源汽车以后投保车损险时,将以实际到手价作为计价基础,更将涉水、盗抢、地震、病毒入侵或网络攻击纳入保险责任范围。

事情却没有大家想象的简单,精明的保险公司们,虽说以补贴后的价格投保,但势必会在倍率上“动动手脚”,指望保险费用大幅下降,亦不太可能。

此外,车电一体或车电分离两种投保模式灵活性更强:车电分离模式可为动力电池系统以附加险的形式分开投保,诸如外部电网、电动系统故障,通信网络信号缺失,病毒、非法入侵或其他网络攻击等一系列造成车辆“宕机”的故障均“有得医”。

同时,意见稿还提高了新能源汽车的折旧率,家用新能源车将被分为100万元以下、以上两档,对于9座以下的车型月折旧率分别为0.75%和0.85%,比现行的0.6%高出不少。

而意见稿也在附加险方面从11个增加到了16个,包括了动力电池系统损失险、意外漏电责任险等。(汽车保险分为交强险和商业险,而商业险又包括基本险和附加险两部分。车损险、第三者责任险、盗抢险车上人员责任险为基本险,玻璃险自燃险、划痕险、涉水险不计免赔率险为附加险。)

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