交强险改革呼声不断 12.2万元赔偿限额能否上调-第2页

事实上，2008年2月交强险限额和费率调整后，2009年至2017年，交强险累计承保亏损506亿元，其中2011年承保亏损甚至超过百亿元。

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推行10多年以来，交强险2017年首次实现承保盈利。数据显示，当年投保交强险的机动车(包括汽车、摩托车、拖拉机)共计2.34亿辆，同比增长13%;交强险承保盈利为0.8亿元，投资收益为76亿元，经营盈利为77亿元。根据此前设定的“不赢不亏”原则，交强险实现盈利后，是否意味着保险公司应该下调费率进一步让利消费者呢?

对此，徐爱荣表示，交强险“不赢不亏”是总体原则，并非保险公司不能盈利，因为险企毕竟是商业机构，不可能一直做赔本买卖。“只要在一个可以接受的范围内，就是正常的。”徐爱荣进一步表示，“首先，经过近几年的交通大整治，人们的出行安全意识大幅提升，间接降低了交通事故的出险率。同时，考虑到油价和出行安全，大城市私家车主开车频次也有所下降。此外，保险公司采取一些措施，降低交强险理赔中一些不合规的行为。以上海为例，以前交强险赔款是保险公司直接打给4S店，现在变成先把赔款打给投保人，再由投保人转给4S店，以避免4S店从中套利。”

“前些年，国内新车销售持续增长，推动了交强险保费规模上升。但从2018年开始，新车销售明显下滑，如果将去年数据统计进去，交强险的盈利可能就没有那么明显。”徐爱荣表示，“保险关注的是长期变化，交强险最近几年盈利不代表未来几年会持续盈利。还需注意的是，交强险运行以来，险企此前一直处于亏损状态，险企当时并没有提高保费。”