记者到车管所三楼采访了几家保险公司。记者称要给货车单独入交强险,几家保险公司的工作人员都“不感冒”,有的工作人员甚至把记者“往外推”。
某地记者到车管所采访了几家保险公司。记者称要给货车单独入交强险,几家保险公司的工作人员都“不感冒”,有的工作人员甚至把记者“往外推”:“你去那边的保险公司问问吧,我们这儿办不了。”有一家保险公司的工作人员首先询问了要入保险的货车车型,然后告诉记者,货车不能单独入交强险,必须同时购买车上人员责任险。为什么不能单独入交强险?该工作人员解释,这是公司的规定,一直就是这么执行的。该工作人员还透露,不光他们一家,其他保险公司也不能给货车单独入交强险,必须附带商业险。
调查得知,大货车经常出现“被保险”,特别是贷款买车必须上全险。但有车主认为,商业险里的许多险种并不适合大货车。经常运菜的宋先生说,他跑运输已经很多年了,一直把安全放在首位,多年来没有发生过一起交通事故,有些险种根本不需要。
宋先生举例,如商业险里的车身划痕险,对于大货车来说基本没用。“装卸货物怎么可能不刮车漆?跑一趟运输,车上还不知道刮上多少‘扛扛’。货车就是拉货的,不和轿车一样要体面,通常刮了也没必要去喷漆修复。”
据了解,各保险公司基本上不为货车单独入交强险,而大货车又必须按时审车才能上路运营。为了能够上线审车,大货车车主就必须遵守保险业的“规矩”,老老实实拿钱“被保险”。
不卖交强险的原因:保险公司不做赔本买卖
一位不愿意透露姓名的保险公司工作人员说:“给货车单独入交强险,入一辆赔一辆。不仅是摩托车、货车难入交强险,工程车也不可能单独入交强险。”该工作人员说,货车大多是运营车辆,不停奔波在道路上,出事故的概率比私家车要高,而且经常出大事故。总体来看,私家车的出险率较低,货车的出险率最高。
虽然交强险的保费相对较低,但是赔付率却很高。相比之下,商业险的保费一般较高,赔付率较低。因此,为了不做亏本的买卖,多数保险公司选择交强险和商业险一起销售。
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